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日本東京的澀谷，正進行大宜蘭縣頭城鎮二胎規模都更！不過月初才開張的地下鐵銀座線澀谷站，卻因為月台比以前離得更遠，造成轉車不便，每天早上都有上萬人得為了轉車，擠在剪票口前。

車站裡人頭竄動，每個人都朝著樓梯走，這是東京地下鐵銀座線的澀谷站。

銀座線澀谷站站員：「出發，前進。」

澀谷站的新月台才在月初開張，沒想到卻讓習慣排隊的東京人受不了。

乘客：「來到剪票口附4秒鐘結帳！　首套AI麵包辨識系統上線未來進到麵包店買東西，也會有AI協助結帳！知名連鎖烘焙業者就在旗艦店導入影像辨識系統，一整盤麵包只要短短四秒就能列出價格清單，大幅節省結帳時間。雖然看似是為了降低人力成本，但業者表示，不會因此減少門市人員。民眾來到麵包店，挑選好麵包，但這個結帳過程似乎有些不同。麵包店店員：「小姐您好，請問您有會員嗎？」放下麵包托盤，影像辨識機器一掃，就立刻算出麵包價格，店員只要負責後續的包裝與收錢，大大節省時間。記者李頂立：「到底這個辨識的速度有多快呢？我們現在就準備了六個種類完全都不一樣的麵包，就來結帳看看，只要放上這個機台，再按下旁邊的按鈕就會開始計算以及辨識，我們按下去的同時也開始計時，你可以看到幾乎不用4秒鐘的時間全部的種類品項以及價錢就會計算出來。」比起傳統作業模式，則是要仰賴店員用肉眼辨認，再一一輸入麵包品項編號，業者估算，結帳時間至少能節省一半。連鎖烘焙業總經理特助廖珮綺：「像我們資深同仁的話大概一盤六個麵包大概會花22秒的時間，不過這個是資深的同仁，但是如果我們透過AI麵包系統的話，平均只要4秒多就可以辨識完整盤的麵包，結帳速度更快也可以減少顧客等候的時間。」不過麵包並不是標準化產品，就算是同種麵包，外觀顏色與形狀上都有差異，要如何克服辨識上的困難。影像辨識公司行銷經理訾馨卉：「形狀上可能會有點差異，也因為有深度學習這樣的技術，電腦可以自己去訓練自己，麵包最大的變異性在哪邊，完全沒有包裝的食物也可以去辨識。」讓機器深度學習，就算要增加新產品，也只要三到五張照片就能更新，不必重新訓練模型，對於零售業者來說，實用程度更高。影像辨識公司行銷經理訾馨卉：「自從2016年Amazon Go開始興起之後，很多零售業主發現新科技的導入確實是可以提升他們的營運效率，或是讓消費者很有感，所以零售業相對導入新科技的意願或是腳步是較其他產業來得快。」尤其新鮮現做的麵包與西點，並不適合在產品上貼標籤，AI辨識恰巧能解決烘焙業痛點，未來也將規劃導入一般店面，不過業者強調，並不會因此減少門市人員。連鎖烘焙業總經理特助廖珮綺：「系統只是扮演輔助的功能，我們真正希望讓同仁可以有更多的時間花在接待我們的顧客然後提升更多的溫度上面。」零售業透過科技輔助人力，超商業者也是其中之一。記者李頂立：「我們現在來到的是便利商店的科技概念店裡新北市金山區哪裡可以借錢頭，在我旁邊的這個貨架看起來沒什麼特別，不過同樣臺南市學甲區借錢管道也可以透過辨識達到一個互動的功能，像我們現在拿起這一瓶水，其實你可以看到它的產品資彰化縣埔心鄉小額借貸訊以及售價就會立刻顯示在螢幕當中。」由於這一區貨架，多是健康導向的食品，只要鏡頭偵測到有人拿起商品，就會開始進行辨識並顯示產品資訊與訴求，能在人潮眾多時減輕店員負擔，而對於店家來說，辨識系統更有助於商品管理。超商公共事務經理凌誠佑：「當架上商品可能剩一個或兩個的時候，這個影像的辨識就會偵測到就會馬上去發這樣即時的通知去給店鋪的員工，那員工就可以馬上去做補貨的動作，不用像以往可能時時刻刻每半小時就要去確認一次。」只不過超商業者也坦言，目前依舊在測試階段，必須收集更多消費者回饋，未來包括辨識精準度，互動內容豐富性都還要進一步提升，才能實際導入到一般店家。近，因為人潮太集中，會很擁擠。」

乘客：「昨天也是超擁擠的，覺得轉車彰化縣竹塘鄉青年創業貸款率條件很辛苦。」

澀谷站為什麼變得這麼擁擠？原來東京有九條電車和地下鐵路線，集中在澀谷，加上新的月台，直接橫移30公尺，拉開了和其他路線的距離，卻也讓轉車得多走一段路。

乘客：「覺得轉車變得更不方便。」

乘客：「井之頭線的乘客，轉乘月台離得很遠，很困擾。」

尤其是京王轉彎不讓！　賓士駕駛怒飆罵、毆打貨車運將台中發生一起行車糾紛，演變成傷害案件，一名劉姓貨車駕駛行經路口要左轉，結果對向一輛黑色賓士也要轉進同條路，兩車互不相讓，最後貨車搶贏先過，停等紅燈時賓士駕駛下車飆罵髒話，還打開貨車駕駛座車門，當街毆打劉姓駕駛，事後決定提告傷害和公然汙辱。貨車駕駛，停在車陣中，右側一名黑衣男從個人貸款率利試算賓士下車，氣沖沖一開口就飆罵。行車紀錄器貨車駕駛vs.賓士駕駛：「倒退XX(歹勢歹勢)，你擋我喔，XXX，你一直倒退XX，是在倒退XXX。」碰的一聲，是貨車車門被甩上的聲音，賓士駕駛飆罵當下，竟然還當街打開車門，毆打貨車駕駛貨車駕駛劉先生：「一直說我倒車啦，又倒車啦，就打我銀行該如何處理卡債問題，我就不知道是怎麼了，打我這裡。」劉先生當下一直道歉，但賓士駕駛就是不聽，先打了再說，事發起因只因為行車糾紛。劉先生開的藍色貨車，當時行駛在東區十甲高雄市田寮區小額貸款東路，要左轉振興路，賓士車在對向車道要右轉，一樣要轉進振興路，雙方同時轉彎，兩輛車都想卡位先排進車道，互不相讓，最後貨車搶贏，賓士被擠到慢車道，火氣就上來了。警方表示因為沒發生擦撞，雙方沒有誰對誰錯，警方不會開罰，但劉先生事後決定提告傷害和公然侮辱，替自己討回公道。電鐵的井之頭線要轉乘銀座線，過去只要花兩分鐘時間轉車，現在卻得走上四至五分鐘才行，專家說，井之頭線每天有3萬1700多人轉銀座線，卻有超過一半集中在早上尖峰時間。

交通顧問：「這麼多人要轉車，可是卻集中在這一道階梯，因為通道非常狹窄，就會變得很擁擠。」

東京地下鐵員工：「請靠右移動、請靠右移動。」

現在東京地下鐵，只能每天派員疏導！只是澀谷站改建工程才剛開始，這樣的轉車黑暗期，恐怕還要維持七年。