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騎車撞上山壁車貸，差點連人帶車都摔下水溝！桃園市一名騎士騎乘山路上，結果在經過一個左彎時，車輛不斷往左邊偏移，之後撞上山壁之後，宜蘭縣三星鄉青年創業貸款條件原本以為會跟著機車，一起掉進水溝裡，結果他一個翻滾，再一個蛙跳，竟然又再回到路面上，後方駕駛全程目擊，都替騎士捏把冷汗。

一輛機車行駛在山路上，準備要進入一個左彎，但是不知道為什麼，車輛不要車主綁App付款！　停車場悠遊卡付費貴1倍共享平台愈來愈多，尤其在台灣很多車主最有感是市區總一位難求，有業者把腦筋動到停車場，這2年支付停車費方式，除了Apple pay、悠遊卡等等，很多平台推APP綁定扣款，但卻有業者為了鼓勵大家綁App，調高悠遊卡停車費而且貴上一倍，轉而把優惠拉到自家平台，像是新北停車前半小時只要1塊錢。記者林旼叡：「現在流行這種無人管理的停車場來省成本，像這家他們直接推出了APP來繳費，從LINE PAY，Apple pay到Google pay都有，唯獨特別的是，我們如果用悠遊卡來繳費，怎麼會要以2倍來計算。」你沒看錯，車停半小時30元，準備離開我們停40分鐘，APP掃描下去40元，如果到一旁悠遊卡機台操作。一樣時間同樣地點，還真Double新竹縣竹北市個人信貸變80元，這家停車場業者在全台有25座，甚至和新北市路邊3萬2千多格合作，會決定悠遊卡收費雙倍，是想衝自家app使用活躍度，雖說付費方式多元，但民眾接受嗎？記者vs.民眾：「(所以如果悠遊卡Double你比較不能接受)，不行，太貴了，(覺得差一倍差太多)，對，(改不用悠遊卡就對了)，是會欸，(所以會挑比較苗栗縣竹南鎮哪裡可以借錢便宜方式)，當然當然，畢竟都是學生嘛。」大家還是精打細算，業者解釋除了悠遊卡，APP打推和新北市路邊車格合作，前半小時反而只要1塊甚至異業結盟。掃描麥當勞、中油發票能換停車點數，給優惠吸客之餘省營業成本，因為悠遊卡一座感應機台，建置費10萬，還不含保養，月租，傳輸費，用加收費用方式，讓至少2成民眾改他方式付款。新平台拚下載率還推車位共享服務，和其他平台相同，讓民眾把空間閒置時段提供，以類出租方式幫自己賺錢或省停車費，停車方式多元，漸漸的收費不再只看車停了多久。停往右偏，結果下一秒。

目擊民眾：「啊~啊~他怎麼了，他還好嗎？」

後方駕駛和乘客目擊這一幕，全嚇得驚聲尖叫，趕緊停車，問問騎士還好嗎？

目擊民眾AED廣布全台可救人　為什麼使用率這麼低？俗稱「傻瓜電擊器」的自動體外心臟電擊去顫器（AED）可能是心臟驟停患者的救星。但急救專家說，當事件發生時，台灣AED使用率可能不到5%，許多人連就近的AED放哪都不清楚。藝人高以翔在中國錄製真人實境秀節目「追我吧」時突然暈倒，現場有心肺復甦術（CPR）急救，但送醫搶救仍無效。根據報導指出，死因為心因性猝死。有報導指出，中國網友發現，在高以翔昏倒事發地300公尺外的寧波國際金融中心就有AED，質疑搶救過程有疏失。台灣也有醫師關注職業環境的急救安全問題。面對心臟驟停的病人，CPR和AED是2種同等重要的救命術。前者透過「胸外按壓」的關鍵動作，讓病人恢復呼吸及血液循環；AED則是一台能自動偵測傷病患心律並施以電擊讓心臟恢復正常運作的儀器。台大醫院雲林分院急診醫學部主治醫師林皓陽接受中央社記者採訪時表示，根據統計，每年台灣約有2萬多人是到院前心跳停止，約僅1成還有機會被救回來。但是，依據美國及歐洲的報告，如果在路倒當下，及時使用CPR並根據建議使用AED電擊，存活率可望上升到5成以上。衛生福利部從民國臺北市北投區銀行貸款 102年積極推動公共場所廣設AED，至今全台有登錄的機器已超過萬台，但法令僅規範8類公共場所強制安裝，對於私人住宅社區、職場未有強制，但心臟驟停並不會挑場所，當倒下時，身旁有沒有救命的人和機器，成保命的關鍵。林皓陽說，當有人心臟停止，救護車抵達現場平均約要至少4到5分鐘，這段空白的黃金時間，就很需要身邊的人和AED介入。但調查發現，在職場中，很多人根本不知道最近的AED位置，就算要幫忙也無能為力。衛福部曾宣稱，台灣AED的佈建超越許多先進國家；但在此「傲人」成績背後，還有「使用率低」、「民眾受訓意願低」、「就算臺東縣臺東市小額借貸快速撥款曾受訓也未必有意願幫忙」等困境。林皓陽說，在公共場所，AED的啟用率愈高愈好，但台灣啟用明顯低於日本、丹麥等國家，使用率不到5%。原因包含附近可能沒有AED、民眾找不到、或找到了無法取得、或根本不願意使用，AED無用武之地。過去有研究分析民眾不願「出手」相救的原因，結果發現，自覺技術不熟練或不會操作機器、害怕法律上的問題和擔心知識不足而傷害被救者都是顧慮。林皓陽說，雖然緊急醫療救護法援引國外「善良撒瑪利亞人法」精神，訂定救人不受罰的條款，但社會氛圍不改，民眾還是會有很多疑慮。此外，民眾對心臟疾病威脅沒有危機意識且沒有認知到「任何人都有可能隨時路倒」，對接受急救相關訓練的意願也相對較低。台灣公眾除顫發展協會理事長徐震宇受訪時則表示，台灣AED的使用率有持續提高中，AED使用率偏低是全球皆然的問題，影響的因素包括全民急救教育的普及率、文化及個人價值觀上的差異。徐震宇說，在一項針對亞洲地區7個國家猝死存活率的研究指出，旁觀者CPR的比例遠高於AED的使用率，這點出2個重點，一是有沒有AED、二是會不會使用AED。前者是設置分布率的問題，需要靠廣泛設置來解決；後者則是公眾急救教育的問題，需要靠更多的C屏東縣萬巒鄉周轉 PR和AED急救推廣教育來達成。過去的媒體報導也屢見職場過勞、心臟病驟發的不幸案件，今年4月，勞動部職業安全衛生署也修正過勞預防指引，建議企業可依其規模與需求，設置AED，提供必要時使用，降低勞工到院前死亡率。林皓陽說，從職場下手是翻轉社會氛圍的好切點，一般人要對陌生人伸出援手可能比較困難，但如果是親人、同事，應該相對容易。徐震宇也表示，民眾每天在職場至少8小時，占了一天的1/3時間，但職場目前不是裝設AED的強制範圍，如果在職場倒下，還要到鄰近的公共場所找尋「生機」。希望職場能更重視相關急救議題，其他如集合住宅等人群聚集之處也應都納入AED裝設範圍。台灣現在針對高中生都要求要完成CPR、AED的受訓，林皓陽建議，成年人應主動報名相關課程，學會急救技能，且應注意生活環境中的AED所在位置，「尤其要快確認你身邊的人會不會急救」，才能關鍵時刻救命。有研究也發現，約8成受訪者只願意花1小時參加免費的急救訓練。徐震宇表示，目前CPR和AED的訓練課程時間為90分鐘，未來也許可縮短教育時間，且利用多媒體教學，在確保效益的同時提供民眾更高的可近性、增加學習誘因。（中央社）：「你有沒有事啊？你還好嗎？你可雲林縣土庫鎮青年創業貸款率條件以幫我一下嗎？好啊，好啊！」

真的好驚險，但機車騎士這一撞，本來以為會直接摔進水溝，結果他卻是先在山壁翻滾一圈之後，一個蛙跳馬上又站了起來，看似毫髮無傷的完美落地，只是這一滾，身上還是有不少擦挫傷，趕緊向駕駛求救。

桃園這起機車車禍，讓後方駕駛替他捏把冷汗，但是另一起事故就沒這麼幸運了。

一輛紅色轎車，在黑夜裡，同樣行駛在山路上，一路帥氣的過彎，結果又是在一個左彎，但他疑似是車速過快，才導致車輛失控，撞上右側的山壁，前輪全卡在水溝裡，動彈不得，而車頭則是撞擊之後，整個陷入進了山壁裡，後方的駕駛趕緊採下煞車，再晚一點煞車，就有可能會撞上。

山路彎道崎嶇，一不小心留神，就可能會發生危險，民眾行駛在山路裡，還是得保持注意力。